Дорога в Гранд Каньон

[shurikl]

13 сивана 5775г. / 31 мая 2015г., воскресенье.

Рано утром вылетели из аэропорта Окланд в Лас Вегас самолётом авиакомпании Спирит. Это лоукост-компания, я где-то слышал, что в рейтинге среди авиакомпаний США среднего размера эта компания занимает почётное последнее место.


Поисковики показывают полёты этой компании по очень дешёвым ценам, но здесь берут деньги даже за ручную кладь! Бесплатно можно взять с собой personal item - небольшую вещь, например, маленький рюкзачок, а вот за чемоданчик-тролли нужно будет заплатить. Причём место багажа стоит даже дешевле, однако вместо стандартных 50 фунтов здесь вес ограничен 40 фунтами (18кг). Ещё у них есть клуб “девять долларов”, который предлагает очень дешёвые билеты и всякие скидки, но за членство нужно заплатить. Но в результате оказалось, что можно в этот клуб вступить одному человеку и купить сразу три билета. Тогда получилась неплохая цена, несмотря на то, что нам в Окланд ехать далеко, на общественном транспорте очень неудобно, на шатле дорого, а свою машину нужно оставлять на платной стоянке. Нужно только не забыть отменить членство в клубе, чтобы не взяли членский взнос на следующий год (если, конечно, нет планов летать ещё Спиритом). Сайт авиакомпании назойливо предлагает купить ещё какие-то услуги - машину в прокат, гостиницу, страховку и пр. Я взял три билета туда и обратно и два места багажа. За багаж лучше заплатить заранее, причём в момент покупки билета, иначе будет дороже. Регистрироваться тоже лучше на сайте, иначе нужно будет ещё доплатить.

В аэропорту для удобства пассажиров установлены весы и рамка для провеки размеров ручной клади и бесплатной вещички. Один чернокожий мужчина пытался втиснуть в эту рамку огромный полиэтиленовый пакет. Отчаявшись сделать это, он стал выбрасывать из пакета одежду и кидать её в ящик для вторсырья.

Собственно полёт длится всего час с небольшим, поэтому совсем не важно, какие в самолёте кресла, и что нет телевизора, а еда и питьё за деньги. Туалет вроде бы бесплатный, тут лоукостам есть ещё над чем поработать.

Прилетели в Лас Вегас, взяли машину в прокате и поехали в супермаркет Альбертсон’с, где есть большой кошерный отдел. Его адрес: Albertson’s 2550 S. Fort Apache, Las Vegas, NV.
(Недалеко есть ещё один магазин с кошерными продуктами: Smith's Food and Drug Store 2211 N. Rampart Blvd. Las Vegas, NV, но я никогда там не был.) Что не понравилось в этом Альбертсоне, это сухофрукты - в маленьких упаковках и дорогие. Есть trail mix, но без кошерной пометки.

Закупились продуктами и поехали в магазин Rei, чтобы получить предварительно заказанный спальный мешок и купить маленький баллончик для газовой горелки. Заглянули также в Таргет, но там были только баллончики побольше и в комплекте из двух. После этого поехали в Гранд Каньон (на южный берег), но по дороге сделали большую остановку в Вильямсе.


В Вильямсе находится железнодорожная станция, с которой отправляются поезда, идущие в Гранд Каньон. Эта железная дорога была построена в 1901 году и дала мощнейший толчок развитию туризма в Гранд Каньоне. Посетители приезжали на поезде, грузы также доставлялись по железной дороге, в том числе привозили воду в цистернах, пока не построили водопровод. Любопытно, что железнодорожная компания Санта Фе занималась развитием инфраструктуры туризма: построила и содержала гостиницы Эл Товар, Масвик Лодж, тропу и туристический лагерь Хермит и многое другое. Однако спустя десятилетия с развитием автомобильного транспорта железная дорога потеряла своё значение и в 1968 году пассажирское движение прекратилось. В последнем пассажирском поезде ехало всего три человека. В 1974 году прекратилось и грузовое движение. Ряд компаний собирались восстановить работу железной дороги, но эти планы оставались на бумаге, пока дорогу не купила семейная пара Бигерт, предприниматели, ранее железнодорожным бизнесом не занимавшиеся. В 1989 году поезда снова стали ходить в Гранд Каньон. Это были ретро-поезда с вагонами 50х годов. На обратном пути в Вильямс переодетые артисты разыгрывали ограбление поезда в духе дикого запада. В распоряжении компании имеются тепловозы 50х - 70х годов выпуска и паровозы, два из них содержатся в рабочем состоянии. В середине 2000х годов было объявлено о прекращении использования паровозов, объясняя это заботой об окружающей среде. Однако такое решение, по-видимому, было принято вследствие сокращения числа пассажиров. Тем не менее, по особым случаям один паровоз приводится в действие и водит поезда. В настоящее время в Гранд Каньон ходит один поезд в сутки туда и обратно. Стокилометровый участок он проходит за два часа с четвертью. (Вспомнилась электричка из Москвы в Голутвин, она тоже шла два часа с четвертью чуть больше ста километров :)) Несмотря на то, что дорога в Гранд Каньон связана с остальной железнодорожной сетью, поезда дальнего следования здесь не останавливаются. Пассажир, приезжающий из другого города, должен выйти на платформе “Вильямс-Узловой” в нескольких километрах отсюда и доехать на автобусе-шатле.

Итак, мы приезжаем в Вильямс, и туда приходит поезд из Гранд Каньона, состоящий из вагонов с обзорным салоном на втором этаже.





Поезд тянет тепловоз F-40PH, построенный в 1977г. Он работал до конца 90х годов, затем был отставлен из эксплуатации, но в 2003г. приобретён железной дорогой Гранд Каньона, отремонтирован и вновь введён в эксплуатацию.



На станции выставлен для обозрения паровоз “Микадо” класса W-3. Он был построен в 1917 году фирмой ALCO, работал лет сорок, стоял лет пятьдесят, а в 2007 году был приобретён железной дорогой Гранд Каньона. Планировалось его восстановление до рабочего состояния, но пока что этот план не реализован.



В Вильямсе предполагается создать железнодорожный музей, но пока что это только проект, однако уже собираются некоторые экспонаты. В частности, рядом со станцией стоит ещё один пaровоз - “Шэй”, построеный в 1923г. на заводе Лима. Конкретно этот паровоз был привезен сюда из другого места, однако на лесовозных дорогах северной Аризоны работали паровозы “Шэй” такого же типа. Компания “The Saginaw and Manistee Lumber Company” вела свою деятельность, в основном, в штате Мичиган, но в конце 19го века она открыла лесопилку в Вильямсе и это оказало большое влияние на развитие города. В первой половине 20го века компания снабжала город электричеством и водой. На железных дорогах, принадлежащих компании, работали такие паровозы.
Редукторный паровоз “Шэй” предназначался для работы на слабых путях лесовозных или карьерных железных дорог. Он развивал небольшую скорость, но мог проходить кривые малого радиуса и подниматься по большим уклонам. Подробнее я писал о паровозах “Шэй” в моём журнале.





Покрутившись на станции, поехали дальше в Гранд Каньон. Въехали в национальный парк последний раз по старой цене - 25 долларов. Завтра уже будет 30. Причём заплатить старую цену можно только кредитной карточкой, а билетная касса, принимающая наличные, уже перестроена на 30.

Нашли нашу гостиницу - Масвик Лодж, заселились. В номере есть микроволновая печь, холодильник и кофеварка. С кофеваркой что-то у нас не заладилось, то ли вода выплёскивалась, то ли протекала где-то, поэтому пользовались своим кипятильником. Вай-фай в номере не принимается, нужно идти в лобби в центральном здании.

Я ещё перед сном пошёл прогуляться до ближайшей смотровой площадки. Гранд Каньон в темноте меня не особо впечатлил, к тому же оттуда дул ветер и было холодно. Зато узнал, где остановка автобуса, идущего к смотровым площадкам. Завтра я собираюсь до рассвета поехать на одну из них и пофотографировать Гранд Каньон на восходе. А пока спокойной ночи!


Продолжение:
спуск на дно каньона
подъём на северный берег