![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Entry tags:
Ручей Тавор и ручей Дана
В пятницу 21 адара 5781г. / 5 марта 2021г. ходил с хорошей компанией по ручьям Тавор и Дана.
1. Первоначальная идея была спуститься по ручью Тавор от кибуца Газит до шоссе 90, идущего по Иорданской долине. Но такой маршрут требует долгой расстановки машин (45 минут в одну сторону), и в короткую всё ещё зимнюю пятницу сделать такой маршрут было бы сложно. Тогда решили пойти иначе - сначала подниматься от 90го шоссе по ручью Тавор, а затем свернуть и подниматься по ручью Дана, далее пройти через поля и выйти к крепости крестоносцев Кохав-а-Ярден, где поставить вторую машину на стоянке национального парка. Таким образом, разброс машин получается совсем небольшой.
2. Вдоль ручья Тавор путь идёт по грунтовой дороге. Несколько раз нужно переходить ручей Тавор и другие ручьи-притоки. Иногда можно перейти по камням, но иногда нет.
3.
4. Накануне шли дожди, ручьи текут.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12. Ветряные турбины на Гильбоа.
13.
14. Затем свернули на тропу, идущую вдоль ручья Дана. Она размечена чёрным цветом. Разметка не очень хорошая, тропа не всегда видна.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27.
28. В ручье Дана тоже течёт вода.
29.
30.
31.
32.
33.
34.
35.
36.
37.
38.
39.
40.
41.
42.
43. В конце концов разметку мы так и потеряли.
44.
45.
46. Это место ассоциируется с могилой Дана. Она упоминается у р. Эштори Пархи, известного своей книгой "Кафтор ве Перах".
47. Само строение построено (или отремонтировано) в 1989м году.
48.
49.
50. Следы, оставшиеся от паломников.
51.
52. Наконец-то вышли с тропы, идущей по ущелью, на открытую местность. Плакат приветствует очень даже кстати.
53. Далее путь по грунтвой дороге через поля.
54. Гора Тавор.
55. Ветряные турбины на Гильбоа.
56.
57.
58. Когда-то это было шоссе 717. Оно было построено на скорую руку в 50х годах, не ремонтировалось и пришло в полную негодность. Грунтовая дорога, идущая рядом, намного лучше.
59.
60. После того, как вышли к машине у национального парка и вернулись к машине, оставленной внизу, пошли смотреть железнодорожный мост через ручей Тавор.
61. Железная дорога, ведущая из Дамаска в Хайфу, была построена Османской империей в 1904-5 гг. Тогда же и был построен мост.
62.
63.
64.
65.
66.
67. К мосту шли по грунтовой дороге, но я заметил и асфальтовую дорогу совсем рядом. Она идёт с севера, видимо, от музея кибуца Гешер.
68. Перила современные, построенны для безопасности прогуливающихся.
69. Карта, движение против часовой стрелки.
70.
71. Профиль. У меня намерилось 15.7 км, но я включил запись не сразу, прибавим 0.8 км, плюс прогулка к мосту туда-обратно 1.5 км, получается 18 км.
1. Первоначальная идея была спуститься по ручью Тавор от кибуца Газит до шоссе 90, идущего по Иорданской долине. Но такой маршрут требует долгой расстановки машин (45 минут в одну сторону), и в короткую всё ещё зимнюю пятницу сделать такой маршрут было бы сложно. Тогда решили пойти иначе - сначала подниматься от 90го шоссе по ручью Тавор, а затем свернуть и подниматься по ручью Дана, далее пройти через поля и выйти к крепости крестоносцев Кохав-а-Ярден, где поставить вторую машину на стоянке национального парка. Таким образом, разброс машин получается совсем небольшой.
2. Вдоль ручья Тавор путь идёт по грунтовой дороге. Несколько раз нужно переходить ручей Тавор и другие ручьи-притоки. Иногда можно перейти по камням, но иногда нет.
3.
4. Накануне шли дожди, ручьи текут.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12. Ветряные турбины на Гильбоа.
13.
14. Затем свернули на тропу, идущую вдоль ручья Дана. Она размечена чёрным цветом. Разметка не очень хорошая, тропа не всегда видна.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27.
28. В ручье Дана тоже течёт вода.
29.
30.
31.
32.
33.
34.
35.
36.
37.
38.
39.
40.
41.
42.
43. В конце концов разметку мы так и потеряли.
44.
45.
46. Это место ассоциируется с могилой Дана. Она упоминается у р. Эштори Пархи, известного своей книгой "Кафтор ве Перах".
47. Само строение построено (или отремонтировано) в 1989м году.
48.
49.
50. Следы, оставшиеся от паломников.
51.
52. Наконец-то вышли с тропы, идущей по ущелью, на открытую местность. Плакат приветствует очень даже кстати.
53. Далее путь по грунтвой дороге через поля.
54. Гора Тавор.
55. Ветряные турбины на Гильбоа.
56.
57.
58. Когда-то это было шоссе 717. Оно было построено на скорую руку в 50х годах, не ремонтировалось и пришло в полную негодность. Грунтовая дорога, идущая рядом, намного лучше.
59.
60. После того, как вышли к машине у национального парка и вернулись к машине, оставленной внизу, пошли смотреть железнодорожный мост через ручей Тавор.
61. Железная дорога, ведущая из Дамаска в Хайфу, была построена Османской империей в 1904-5 гг. Тогда же и был построен мост.
62.
63.
64.
65.
66.
67. К мосту шли по грунтовой дороге, но я заметил и асфальтовую дорогу совсем рядом. Она идёт с севера, видимо, от музея кибуца Гешер.
68. Перила современные, построенны для безопасности прогуливающихся.
69. Карта, движение против часовой стрелки.
70.
71. Профиль. У меня намерилось 15.7 км, но я включил запись не сразу, прибавим 0.8 км, плюс прогулка к мосту туда-обратно 1.5 км, получается 18 км.